Wandler TH350 TH400 1400-1600 Rpm Stall Torque Converter GM350
Wandler TH350 TH400 1400-1600 Rpm Stall Torque Converter GM350
Wandler für GM / Chevrolet Automatikgetriebe
Chevrolet Standard Wandler
Gehäusedurchmesser 12.5"
Nabe mit Schlitz
3 Befestigungspunkte (Auflageflächen)
Lochkreis 10,75 Zoll
Außendurchmesser des Zentrierzapfens 1,703 Zoll, ohne Zahnkranz
Stall-Drehzahl 1400–1600 U/min
30 Turbinen-Verzahnungszähne,
No Lock-Up
Balance Weight Position IMPELOD
Billet Cover No
Body Diameter Inches 12.5
Body Diameter mm 317.5
Bolt Circle Inches 10.75
Bolt Radius Inches 5.375
Clutch Configuration NA
Clutch Damper Position NA
Cooling Shroud No
Dimple Pitch Low 5
Hub Internal Bushing No
Hub OD Major Inches 1.874
Hub Seal Groove No
Hub Type Slotted
Lock-Up Unit No
Mount Type Drilled Pads Without Threads
Number of Mounts 3
OE Height Inches 6.125
Pilot OD Major Inches 1.703
Pilot Type Straight
Pump Stall 1400-1600
Quantity Per UOM 1
Remanufactured Yes
Stator Rotation Clockwise
Stator Spline Count 27
Stator Spline Depth Inches 2.8
Turbine Hub Seals NA
Turbine Internal Spline Count 30
Turbine Spline Depth Inches 4.5
Turbine To Piston Drive NA
Weight UOM Pounds
With Ring Gear No
Getriebe Zuordnung:
THM400 1975 - 1975
THM350 1967 - 1981
THM350C 1982 - 1984
AT218 1968 - 1973
Powerglide 1967 - 1973
Super Turbine 300 1968 - 1969
Fahrzeugzuordnung:
1969 - 1969 Buick Sportwagon RWD
1969 - 1969 Buick Special RWD
1969 - 1969 Buick Skylark RWD
1975 - 1975 Buick LeSabre RWD
1975 - 1975 Buick Estate Wagon RWD
1975 - 1979 Chevrolet P30 RWD
1975 - 1979 Chevrolet P20 RWD
1967 - 1967 Chevrolet P10 Series RWD
1975 - 1980 Chevrolet P10 RWD
1970 - 1978 Chevrolet Nova RWD
1975 - 1979 Chevrolet Monza RWD
1970 - 1980 Chevrolet Monte Carlo RWD
1978 - 1980 Chevrolet Malibu RWD
1969 - 1972 Chevrolet Kingswood RWD
1975 - 1979 Chevrolet K5 Blazer RWD, 4WD
1977 - 1979 Chevrolet K30 4WD
1969 - 1982 Chevrolet K20 Suburban 4WD
1975 - 1980 Chevrolet K20 4WD
1969 - 1979 Chevrolet K10 Suburban 4WD
1975 - 1980 Chevrolet K10 4WD
1967 - 1980 Chevrolet Impala RWD
1975 - 1979 Chevrolet G30 RWD
1968 - 1974 Chevrolet G20 Van RWD
1975 - 1979 Chevrolet G20 RWD
1975 - 1979 Chevrolet G10 RWD
1968 - 1980 Chevrolet El Camino RWD
1968 - 1978 Chevrolet Corvette RWD
1970 - 1972 Chevrolet Chevelle RWD
1967 - 1980 Chevrolet Caprice RWD
1967 - 1981 Chevrolet Camaro RWD
1975 - 1979 Chevrolet C30 RWD
1969 - 1982 Chevrolet C20 Suburban RWD
1975 - 1980 Chevrolet C20 RWD
1969 - 1979 Chevrolet C10 Suburban RWD
1975 - 1980 Chevrolet C10 RWD
1969 - 1972 Chevrolet Brookwood RWD
1969 - 1974 Chevrolet Blazer RWD, 4WD
1967 - 1972 Chevrolet Biscayne RWD
1968 - 1975 Chevrolet Bel Air RWD
1971 - 1977 GMC Sprint RWD
1979 - 1979 GMC P3500 RWD
1975 - 1978 GMC P35 RWD
1979 - 1979 GMC P2500 RWD
1975 - 1978 GMC P25 RWD
1979 - 1980 GMC P1500 RWD
1975 - 1978 GMC P15 RWD
1979 - 1982 GMC K3500 4WD
1970 - 1974 GMC K35/K3500 Pickup 4WD
1977 - 1978 GMC K35 4WD
1979 - 1982 GMC K2500 Suburban 4WD
1979 - 1982 GMC K2500 4WD
1968 - 1973 GMC K25/K2500 Suburban 4WD
1968 - 1974 GMC K25/K2500 Pickup 4WD
1975 - 1978 GMC K25 Suburban 4WD
1975 - 1978 GMC K25 4WD
1979 - 1980 GMC K1500 Suburban 4WD
1979 - 1980 GMC K1500 4WD
1968 - 1974 GMC K15/K1500 Suburban 4WD
1968 - 1974 GMC K15/K1500 Pickup 4WD
1975 - 1978 GMC K15 Suburban 4WD
1975 - 1978 GMC K15 4WD
1970 - 1979 GMC Jimmy RWD, 4WD
1979 - 1980 GMC G3500 RWD
1971 - 1974 GMC G35/G3500 Van RWD
1975 - 1978 GMC G35 RWD
1979 - 1980 GMC G2500 RWD
1975 - 1978 GMC G25 RWD
1979 - 1979 GMC G1500 RWD
1976 - 1978 GMC G15 RWD
1980 - 1980 GMC Caballero RWD
1979 - 1984 GMC C3500 RWD
1968 - 1974 GMC C35/C3500 Pickup RWD
1975 - 1978 GMC C35 RWD
1979 - 1982 GMC C2500 Suburban RWD
1979 - 1979 GMC C2500 RWD
1968 - 1974 GMC C25/C2500 Suburban RWD
1968 - 1974 GMC C25/C2500 Pickup RWD
1975 - 1978 GMC C25 Suburban RWD
1975 - 1978 GMC C25 RWD
1979 - 1979 GMC C1500 Suburban RWD
1979 - 1980 GMC C1500 RWD
1968 - 1974 GMC C15/C1500 Suburban RWD
1968 - 1974 GMC C15/C1500 Pickup RWD
1975 - 1978 GMC C15 Suburban RWD
1975 - 1978 GMC C15 RWD
1979 - 1979 Oldsmobile Custom Cruiser RWD
1969 - 1969 Pontiac Tempest RWD
1973 - 1975 Pontiac Grand Am RWD
1968 - 1969 Pontiac Firebird RWD
Jeder RECON-zertifizierte Drehmomentwandler wird nach den höchsten Qualitätsstandards der Branche instand gesetzt. Es wird eine Garantie von 4 Jahren bzw. 100.000 Meilen ab Kaufdatum auf Freiheit von Fertigungsfehlern (Material und Verarbeitung) gewährt. Unser einzigartiger, fünfstufiger Aufarbeitungsprozess verbindet computergestützte Präzision mit der Erfahrung von Ingenieuren, um eine gleichbleibend hohe Qualität zu gewährleisten.
Der Wandler eines Automatikgetriebes ist die Verbindung zwischen Motor und Automatikgetriebe. Der Wandler bestimmt, bei welcher Drehzahl die volle Leistung des Motors an das Getriebe weitergeben wird. Hier kommt die sogenannte Stall Speed zum Tragen.
Die Stall Speed ist die Drehzahl ab der der Wandler den Kraftschluss zum Motor herstellt. Man kann also über die richtige Wandlerauswahl die durchgeführten Tuningmaßnahmen am Motor weiter optimieren. Der Stall Speed-Wert des Wandlers sollte ca. 500-750 U/min unter der Drehzahl liegen, ab der der Motor sein maximales Drehmoment hat.
Ein weiterer wichtiger Punkt sind die Werte der verbauten Nockenwelle. Bei Fahrzeugen mit eine Nockenwelle unter 220° (@0.050"" lift) ist ein Wandler mit bis zu 2500 U/min Stall Speed optimal.
Das Fahrzeuggewicht ist ebenfalls wichtig. Leichte Fahrzeuge kommen mit einer niedrigeren Stall Speed aus, als schwere.
Ganz wichtig ist das Thema Kühlung Es wird unbedingt ein Zusatzgetriebeölkühler benötigt, da diese Wandler enorme zusätzliche Hitze erzeugen. Temperaturprobleme sind die Hauptursache von Getriebedefekten!
Alle Angaben ohne Gewähr
