Limited Slip Differential Additiv Red Line Differenzialsperre Friction Modifier

Limited Slip Differential Additiv Red Line Differenzialsperre Friction Modifier
Kompatibel mit Mineralischen- und synthetischen Getriebeölen
Reduziert die Einbruchtemperatur um bis zu 10°C / 50°F
Fügen Sie jeweils 28ml. / 1 Unze zu Kupplungs-Sperrschlupf- oder Posi-Traktionseinheiten hinzu, um Rattern zu vermeiden
Dieses Produkt enthält alle Hochdruckzusätze / Additive, die für den ultimativen Schutz von Straßen- und Rennfahrzeugen erforderlich sind, sowie Reibungsmodifikatoren (außer NS) für einen ordnungsgemäßen Betrieb mit begrenztem Schlupf

Vollsynthetische Formeln auf Basis von Polyolester-Basis bieten eine hervorragende Schmierung unter extremen Bedingungen
Ester Grundstoffe und Reibungsmodifikatoren (außer NS) sorgen für zusätzliche Gleitfähigkeit bei niedrigeren Betriebstemperaturen, indem sie die Gleitreibung in Hypoidgetrieben reduzieren
Hoher Viskositätsindex (VI), um eine relativ konstante Viskosität und Filmdicke bei variierenden Temperaturänderungen zu gewährleisten
Überlegene Scherstabilität und reduzierte Oxidation im Vergleich zu anderen synthetischen und herkömmlichen Getriebeölen
Übertreffen Sie die API GL-5-Spezifikationen
Entwickelt, um ein Höchstmaß an Schutz und Verbesserung der Differentialeffizienz für eine bessere Kilometerleistung, längere Ölwechselintervalle und weniger Verschleiß zu bieten

Sperr- oder Positraktionseinheiten verwenden Platten oder Kupplungen, um dem Differenzial die richtige Sperrwirkung zu verleihen. Um Rattern zu verhindern, sind rutschige Schmiermittel erforderlich, aber zu viel Glätte führt zu übermäßigem Durchdrehen der Räder und verringert die Traktion.
Für perfekte Traktion verwenden Sie Red Line 75W90NS und fügen Sie den Red Line Limited-Slip Differential Friction-Modifier/Break-In Additiv hinzu, bis das Rattern verschwindet.

Erfüllt die Leistungsanforderungen von GM 1052358, Ford M2C118-A, 19B546-MA, Chrysler 4318060 und vielen weiteren Additiven.

Empfohlene Dosierung:
Verwenden Sie 4 % zur Verhinderung von Rattern mit begrenztem Schlupf in eingefahrenen Einheiten (typischerweise eine 4-Unzen-Flasche) oder 4 bis 8 % zum Einlaufen neuer Differentiale.

Der Reibungsmodifikator/Einlaufadditiv für Sperrdifferenziale von Red Line reduziert die Reibung beim Einfahren von Differenzialen erheblich. Beim Einbruch treten hohe Temperaturen auf
kann die Härtung der Zahnradzähne zerstören und zu einem schnellen Verschleiß der erweichten Zahnräder führen. Dieses Additiv kann die Einfahrtemperaturen um bis zu 50 °F senken und so die Einfahrbedingungen verbessern. Kompatibel mit Erdöl- oder synthetischen Getriebeölen. Red Line-Getriebeöle enthalten dieses Additiv bereits (außer NS).

In Renndifferentialen ohne Sperrdifferenzialen und Schnellwechseleinheiten, die die stoßfesten Getriebeöle von Red Line verwenden, wird eine zusätzliche Zugabe von 3 bis 6 % Reibungsmodifikator/Einlaufadditiv für Sperrdifferenziale von Red Line empfohlen.

Gemäß der Altölverordnung sind wir verpflichtet, folgende gebrauchte Öle kostenlos zurückzunehmen: Verbrennungsmotorenöle, Getriebeöle, Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle. Sie können das Altöl in der Menge bei uns zurückgeben, welche der bei uns gekauften Menge entspricht. Rückgabeort ist unser nachfolgend genannter Verkaufsort: American Speed 'n' Classics UG Palmbuschweg 7 45326 Essen Sie können die Öle dort jederzeit während unserer Öffnungszeiten abgeben. Alternativ können Sie uns das gebrauchte Öl auch zusenden, die Versandkosten sind hierbei von Ihnen zu tragen. Bitte beachten Sie, dass für Altöl besondere Transportbedingungen gelten können. Wir weisen außerdem darauf hin, dass unsere Annahmestelle über eine Einrichtung verfügt, die es ermöglicht, den Ölwechsel fachgerecht durchzuführen. Falls Sie ein gewerblicher Endverbraucher sind, weisen wir darauf hin, dass wir uns Ihnen gegenüber zur Erfüllung unserer Annahmepflichten Dritter bedienen können.