Sie bekommen diesen Generator von Wilson, BBB, ACDelco oder WAI (Delco Remy, Denso Hitachi) geliefert.
Bitte beachten Sie, dass der Spannungsregler bei diesem Generator mit getauscht werden muss. Wenn der Regler nicht getauscht wird, zerstören Sie den neuen Generator. Wir akzeptieren nur Gewährleitungs/Garantieanfragen, wenn der Generator mit Spannungsregler als Set gekauft wird.
Verkabelung des Generators:
Anschluss des Ankeranschlusses (ARM oder A): Verlegen Sie ein Kabel mit geeignetem Querschnitt vom großen „A“- (oder ARM-)Anschluss am Generator zum „A“-Anschluss am externen Spannungsregler. Anschluss der Feldwicklung (FLD oder F): Verlegen Sie ein dünneres Kabel vom „F“- (oder FLD-)Anschluss am Generator zum „F“-Anschluss am Spannungsregler. Massekabel: Stellen Sie eine saubere Metall-auf-Metall-Masseverbindung zwischen dem Generatorgehäuse und dem Motorblock sicher.
Polarisierung des Systems:
Sie müssen den Generator polarisieren, um ein Verbrennen der Kontakte im Spannungsregler zu verhindern. Suchen Sie den Spannungsregler (meist an der Spritzwand oder am Kühlerquerträger montiert). Entfernen Sie das Kabel, das am FLD-Anschluss (Feldwicklung) des Reglers angeschlossen ist. Berühren Sie mit diesem losen Kabel kurz den BAT-Anschluss (Batterie) am Regler. Dabei entsteht ein kleiner, normaler Funke. Schließen Sie das Feldwicklungskabel wieder am FLD-Anschluss an. Für eine detaillierte Erläuterung der Funktionsprüfung und der elektrischen Überprüfung von Generatoren dieser Bauart:
Wenn Sie Ihr Fahrzeug nicht in der Auswahl finden, ist dieser Anlasser nicht für Ihr Fahrzeug. Auch wenn Ihr Fahrzeug in der Auswahl ist, kann es sein, dass die Lichtmaschine nicht zu 100% passt. Beachten Sie bitte auch die Position des Zweipoligen Steckers, diese wird in Uhrzeit (3, 9 oder 12 Uhr/Clock) angegeben. Schicken Sie uns vorab Ihren Fahrzeug Typ + Motornummer und wir suchen Ihnen die passenden Lichtmaschine heraus.
Sie bekommen eine Lichtmaschine von ACDelco oder Wilson geliefert
