Hochleistungsöladditiv für V8 Motoren - Zylinderverschleiß und Kompressionsverlust

Hochleistungsöladditiv für V8 Motoren - Zylinderverschleiß und Kompressionsverlust

Hochleistungsöladditiv für V8 Motoren - Zylinderverschleiß und Kompressionsverlust

Engine Restorer und Lubricant

Schließt Kratzer in den Zylinderwänden

Mischbar mit Mineral und Synthetic Ölen

 

Verwendung	:	Ältere V8 Motoren, bei jedem Ölwechsel
Geeignet für	:	Benzin & Dieselmotoren
Verbessert	:	Kompression, PS Leistung
Verbessert	:	PS Leistung
Vermindert	:	Ölverbrauch
Verringert	:	Motorgeräusche
Inhalt	:	0,47 Liter
Lieferumfang	:	Stück

Zylinderverschleiß und Kompressionsverlust
 
Während des Verbrennungsprozesses bewegt die Expansion des brennenden Kraftstoffs in den Brennkammern die Kolben in den Zylindern auf und ab, wodurch Strom erzeugt und Drehmoment an den Antriebsstrang abgegeben wird. Bei einem neuen Motor ist die Dichtung zwischen den Kolbenringen und der Zylinderwand gut genug, um eine ordnungsgemäße Kompression aufrechtzuerhalten und während der Verbrennung ausreichend abzudichten. Mit der Zeit nutzen sich die Zylinder allmählich ab, was zu einer weniger wirksamen Abdichtung zwischen den Kolbenringen und den Zylinderwänden führt.

Um den Mechanismus dieses Verschleißes zu verstehen, muss man analysieren, was im mikroskopischen Maßstab geschieht. Sowohl die Kolbenringe als auch die Zylinder haben kleine "Spitzen und Täler" auf ihren Oberflächen, die kontinuierlich mit hoher Geschwindigkeit übereinander gleiten. Normalerweise behält das Motoröl eine flüssige hydrodynamische Grenzschicht bei, die die beiden Metalloberflächen trennt, aber manchmal bricht der Ölfilm zusammen und lässt die "Spitzen" der Metalloberflächen kollidieren. Wenn dies geschieht, schweißen die Spitzen sofort durch starke Hitze und Reibung zusammen und scheren sich dann von den Metalloberflächen ab, wodurch mikroskopisch kleine Verschleißpartikel entstehen.

Dieser Verschleißprozess ist kontinuierlich und schrittweise. Schließlich erreicht es einen Punkt, an dem die Kolbenringe nicht mehr fest gegen die Zylinderwand abdichten können. Der stärkste Verschleiß befindet sich am oberen Totpunkt, wo der Kolben die Spitze seines Hubs in der Brennkammer erreicht. Dieser Bereich hat die geringste Schmiermenge, die größte Wärmemenge und die höchste Reibungskraft aufgrund der horizontalen Richtungsänderung der Kolbenverbindungsstangen.

Eine optimale Verbrennung erfordert eine dichte Abdichtung zwischen den Kolbenringen und der Zylinderwand, um eine maximale Kompression des Ansaugluft / Kraftstoff-Gemisches während des Kompressionshubs zu erreichen. Ebenso ist es während des Verbrennungskrafthubs erforderlich, eine dichte Abdichtung zu haben, um zu vermeiden, dass Verbrennungsgas an den Kolbenringen vorbei austritt. Schlechte Verbrennung und Blow-by verschwenden nicht nur Kraftstoff, der die Motorleistung raubt, sondern verbrennen auch Öl an den Zylinderwänden und verunreinigen das Öl durch die Erzeugung von Ruß und Schlamm. Auffällige Symptome einer geringen Kompression sind weniger Motorleistung, rauer Leerlauf und langsame Beschleunigung. Das Verbrennen von Öl führt zu übermäßigem Ölverbrauch, Abgasrauch und erhöhter Schlammbildung.

RESTORE repariert abgenutzte Bereiche in den Zylinderwänden, um die Abdichtung zwischen Kolbenringen und Zylinderwänden zu verbessern. Es ist das einzige Produkt, das die technologisch fortschrittliche CSL-Formulierung enthält, die nachweislich mikroskopische Lecks in der Zylinderwand ausfüllt und abdichtet. Am wichtigsten ist, dass RESTORE den Bereich des Zylinders bei OT füllt, abdichtet und schmiert, wo er am dringendsten benötigt wird. Das Ergebnis ist eine höhere Kompression, weniger Blow-by und eine effizientere Verbrennung, die die Leistung wiederherstellt, um die Motorleistung zu verbessern.

Darüber hinaus ist CSL ein EP-Schmiermittel mit extremem Druck, das einen außergewöhnlichen Schmierschutz bietet, der über den Bereich des normalen Motoröls hinausgeht. Als festes Schmiermittel schützt es die Metalloberfläche von Motorkomponenten, indem es den Metall-Metall-Kontakt verringert, wenn der flüssige hydrodynamische Ölfilm unter schwierigen Belastungsbedingungen zusammenbricht.
Gemäß der Altölverordnung sind wir verpflichtet, folgende gebrauchte Öle kostenlos zurückzunehmen: Verbrennungsmotorenöle, Getriebeöle, Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle. Sie können das Altöl in der Menge bei uns zurückgeben, welche der bei uns gekauften Menge entspricht. Rückgabeort ist unser nachfolgend genannter Verkaufsort: American Speed 'n' Classics UG Palmbuschweg 7 45326 Essen Sie können die Öle dort jederzeit während unserer Öffnungszeiten abgeben. Alternativ können Sie uns das gebrauchte Öl auch zusenden, die Versandkosten sind hierbei von Ihnen zu tragen. Bitte beachten Sie, dass für Altöl besondere Transportbedingungen gelten können. Wir weisen außerdem darauf hin, dass unsere Annahmestelle über eine Einrichtung verfügt, die es ermöglicht, den Ölwechsel fachgerecht durchzuführen. Falls Sie ein gewerblicher Endverbraucher sind, weisen wir darauf hin, dass wir uns Ihnen gegenüber zur Erfüllung unserer Annahmepflichten Dritter bedienen können.